GSR 試駕心得

在概略介紹GSR 125酷炫運動版的產品優勢之後，我開始進行試駕行程，由於它的乾燥重量僅為103kg，些微出力往前推，很容易便可將中柱收起，因此若須在擁擠的場所當中，推車至空曠處再把車騎走，相信連力氣不大的駕駛，也不會感到氣喘虛虛。

我發現座墊高度只有760mm，以我約170cm的身材而言，雙腳掌可平穩地踩在地上，而熟悉摩托車基本駕駛技術的你，一定也了解，其實只須單腳著地，便可達到很好的車體平衡效果。

此時，我正舒適地坐在面積達620mm的人體工學坐墊上，達到280mm的置腳空間也令我滿意。然後轉動鑰匙，時速指針，順勢轉至極速再歸零，LCD液晶儀表板上的顯示數據也同時顯示，這可是重車上才會見到的配備，竟會出現在GSR 125酷炫運動版。

按下電門後，沉睡中的引擎旋即被喚醒，感覺引擎怠速運轉，平穩無振動，搭配排氣管所散發的穩定引擎聲浪，讓試駕工作有了好的開始。接著，輕轉油門起步，而搭配10吋六爪式黑色鋁圈的GSR 125酷炫運動版，起步十分地輕快，車速隨著油門加大也不斷地上竄，直到表速100km/h才開始減緩。一氣呵成的加速快感，讓我打破125c.c.速可達動力「很抱歉」的傳統印象，穩健渾厚的排氣聲浪也很悅耳，而且我相信引擎性能始終令消費者滿意的SUZUKI，絕對不可能讓自身產品的優勢流失。

在行車路感方面，GSR 125酷炫運動版裝配油壓式前叉、後多段可調氮氣避震器，搭配MAXISS與六爪式黑色鋁圈的良好循跡性，整體行車路感明確，經過彎道、路面坑洞或惡劣路況時，也較能增添駕駛上的信心。加上前220mm煞車碟盤+雙缸雙活塞煞車卡鉗，後鼓式煞車系統，我不斷地在路上「試煞車」，而其制動力道始終不曾衰竭，對於行車安全功不可沒。

此外，GSR 125酷炫運動版達到32公升的置物空間，不僅可同時放入兩頂3/4罩安全帽，連我平常工作所需的攝影包也可輕鬆地放入，這傲視同級車款的置物空間表現，絕對是賣點之一。